« Je suis plus conscient de l'importance de l'écoconduite »

Harm est chauffeur poids lourd depuis vingt ans. Il a commencé sa carrière comme chauffeur pour une entreprise plus petite qui a ensuite été rachetée par AB Texel. « J'avais toujours l'impression que quelqu'un me poursuivait », dit-il. « J'étais donc toujours pressé. Mon style de conduite était : accélérer, rouler vite et freiner. Le coaching écoconduite m'a permis de me défaire lentement de ces mauvaises habitudes. »

« Tous les chauffeurs d'AB Texel aux Pays- Bas suivent une formation pratique interne avec un coach en style de conduite. »

Depuis 2020, dans le cadre de la formation au Code 95, tous les chauffeurs d'AB Texel aux Pays-Bas suivent une formation pratique interne avec le coach en style de conduite Harnt de Haan. « J'accompagne le chauffeur dans son camion pendant quelques heures pour déterminer s'il ou elle peut optimiser son style de conduite.

L'objectif est d'adopter une conduite plus économique en carburant et de réduire les coûts d'entretien, mais bien entendu, je suis également attentif à l'aspect sécurité. »

Réduire la consommation de carburant

Harnt explique que lâcher l'accélérateur et utiliser le frein moteur du camion permet d'obtenir les meilleurs résultats. « En approchant une intersection ou un rond-point, le chauffeur peut souvent relâcher l'accélérateur des centaines de mètres avant. Au feu rouge, cela permet de continuer à rouler lorsque le feu passe au vert. Cela permet d'économiser beaucoup de carburant, car il en faut beaucoup plus pour remettre en mouvent le camion à partir d'un arrêt. »

Harm : « J'avais l'habitude d'approcher un rond point à pleine vitesse et de freiner ensuite brusquement. Je ne savais pas qu'on pouvait conduire plus durablement et plus efficacement en adoptant un autre style de conduite. En effet, les freins s'usent aussi beaucoup moins vite maintenant. Mais j'ai également appris à réaccélérer différemment après un arrêt ou un ralentissement. Enfoncer complètement l'accélérateur n'apporte pas de puissance d'accélération supplémentaire. Il vaut donc mieux accélérer à 75 % pour faire des économies de carburant.

Changement de comportement

Harnt : « Il s'agit de changer de comportement, ce qui n'est pas toujours facile lorsqu'une personne a pris certaines habitudes depuis des années. C'est pourquoi, je rappelle toujours le chauffeur un mois après la formation pour savoir comment ça se passe ou pour savoir si j'ai besoin de l'accompagner pendant une journée supplémentaire. Nous pouvons également suivre les progrès réalisés grâce à un logiciel relié à l'ordinateur de bord. Chaque chauffeur peut y consulter ses résultats, qui sont traduits en une note. »

Harm est passé de la note de 7,7 à 8,5 sur 10. « Je conduis maintenant de façon très consciente et j'estime qu'il est également important d'impliquer d'autres collègues chauffeurs dans ma démarche. Ce style d'écoconduite m'a également apporté beaucoup de tranquillité d'esprit, je suis beaucoup plus détendu au volant maintenant. »