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AB Texel rend le transport plus durable grâce aux camions Volvo fonctionnant au bioGNL
Grâce à sa fiabilité éprouvée, AB Texel investit dans cinquante camions Volvo FH fonctionnant au (bio)GNL, qui seront largement utilisés pour le transport régional et international. En mettant l'accent sur la réduction des émissions de CO2, l'entreprise considère Volvo Trucks comme un partenaire idéal pour atteindre ses objectifs en matière de développement durable.
Une fois de plus, AB Texel choisit les camions (bio)GNL de Volvo. Le bon rendement énergétique, la fiabilité éprouvée et les expériences positives avec le réseau de service ont été décisifs. « La propulsion électrique n'est pas encore tout à fait adaptée à notre utilisation dans le domaine du transport lourd et international. Avec le (bio)GNL, en revanche, il est possible de réduire directement les émissions de CO2. À cet égard, la disponibilité du (bio)GNL augmente heureusement, y compris à l'étranger, ce qui nous permet d'utiliser ce biocarburant avec une flexibilité croissante", a déclaré Dennis Wetenkamp, PDG d'AB Texel.
Réduction drastique des émissions de CO2
Pour faire un premier pas vers un avenir sans émissions, AB Texel a acheté en 2016 une série de cinq camions fonctionnant au (bio)GNL. Aujourd'hui, l'organisation dispose de dizaines de véhicules de ce type. L'achat de cinquante nouveaux camions Volvo fonctionnant au gaz constitue une belle et solide prochaine étape. « En roulant au Bio-GNL (non fossile), nous pouvons même réduire les émissions de CO2 jusqu'à 100 % », explique Wetenkamp. Les économies exactes dépendent de la composition des matières premières.
Les cinquante tracteurs Volvo FH 4x2 sont équipés du nouveau moteur GNL, encore plus économe en carburant, et du nouveau réservoir de 225 kg. Ensemble, ils offrent une plus grande autonomie. Les camions seront utilisés dans toutes les divisions d'AB Texel, y compris les transports agricoles, de farine, d'aliments pour animaux et de produits laitiers, ainsi que les transports réfrigérés, les transports de distribution et les transports spéciaux. Les camions seront livrés au cours du premier semestre 2024, et les premières unités devraient être mises en service à partir de la mi-avril.
La technologie unique de Volvo garantit une consommation de carburant extrêmement faible sans compromettre le confort et les performances de conduite. En utilisant du GNL fossile, elle permet déjà une réduction significative des émissions de CO2. Avec le choix du Bio-GNL, une réduction de 100 % est même possible - et à un coût au kilomètre attractif", déclare Jan Schouten, Manager Energy Transition chez Volvo Trucks Netherlands. « Dans le cadre de la transition énergétique, le Bio-GNL joue un rôle important dans le mélange de carburants et de technologies pour atteindre les objectifs en matière d'émissions de CO2. Cet investissement d'AB Texel témoigne d'une confiance renouvelée dans le Bio-GNL en tant que carburant de transition. »
Contrôler la maintenance grâce à un contrat de service
Afin de garder le contrôle sur la maintenance des camions, le contrat de service Volvo Gold a été choisi. Ce contrat de réparation et d'entretien garantit une disponibilité optimale. Toutes les opérations de maintenance préventive et de réparation des camions sont incluses, y compris un programme de maintenance basé sur les besoins, des diagnostics à distance et une surveillance en temps réel.
Objectif : zéro émission nette en 2050
En collaboration avec ses partenaires, AB Texel s'est engagée à réduire les émissions de CO2 par tonne/kilomètre d'au moins 40 % d'ici 2030 et à les ramener à zéro d'ici 2050. L'entreprise vise à réduire son impact négatif sur l'environnement en travaillant en toute sécurité avec une empreinte carbone aussi faible que possible. Wetenkamp : « 95 % de nos émissions de CO2 proviennent des mouvements de transport physique. Il va donc de soi que la plupart des gains peuvent être réalisés en augmentant la durabilité de notre flotte de véhicules. Nous avons déjà un camion Volvo électrique dans notre flotte. Mais en raison de la flexibilité de nos transports longue distance, il est difficile pour l'instant de mettre en œuvre le transport électrique à grande échelle. Nous considérons donc les carburants renouvelables, y compris le bioGNV et le HVO, comme un bon carburant de transition pour les années à venir. Nous continuerons bien sûr à expérimenter de nouvelles technologies et de nouveaux développements, avec l'électricité et, à plus long terme, peut-être l'hydrogène, comme solutions possibles pour l'avenir.
Collaboration au sein de la filière
Les objectifs de développement durable ne se limitent toutefois pas à la réduction des émissions de CO2, d'azote et de particules. « En tant que leader du marché, nous prenons nos responsabilités. Nous travaillons dur pour atteindre une sécurité maximale au travail et sur la route. Nous voulons également être un employeur attrayant pour nos employés et un partenaire de développement précieux pour les partenaires de la filière. À cet égard, nous sommes heureux de discuter avec nos partenaires de la filière de la manière dont nous pouvons améliorer ensemble la durabilité", conclut Wetenkamp.